Ferrocarril de Antioquia: la línea del Nus y Cisneros
La carrilera de Puerto Berrío a Medellín llegó a Cisneros el 3 de febrero de 1910. Durante diez años el pueblo fue la terminal de la línea del Nus, y su vida giró alrededor del tren hasta el último viaje.
El Ferrocarril de Antioquia unía Puerto Berrío, sobre el río Magdalena, con Medellín. Su tramo oriental, la línea del Nus, llegó a Cisneros el 3 de febrero de 1910. El pueblo fue la estación terminal hasta 1920 y vivió del transbordo por el Alto de La Quiebra hasta que abrió el túnel, en 1929.
Del contrato a Pavas (1874–1885)
El ingeniero cubano Francisco Javier Cisneros firmó el contrato el 14 de febrero de 1874. La vía sería de trocha angosta, de 914 mm. El primer riel se clavó en Puerto Berrío el 29 de octubre de 1875.
Las guerras civiles frenaron la obra. El 1 de enero de 1885 la línea llegó a Pavas, a 48 km de Puerto Berrío. Ese mismo año Cisneros rescindió el contrato y entregó la línea al Estado. Su vida está en Francisco Javier Cisneros.
Kilómetro a kilómetro hasta Cisneros
Después, el Departamento siguió la obra a su ritmo:
| Fecha | Hito | Kilómetro |
|---|---|---|
| 28 feb. 1895 | El tráfico llega a Monos | — |
| 7 ago. 1897 | Estación Caracolí | km 58 |
| 21 feb. 1907 | Contrato para construir de Providencia «al pie de la Quiebra» | km 85 a 109 |
| 1 jul. 1908 | El Decreto 206 autoriza abrir el tramo hasta Palmichala, que pasa a llamarse Estación Sofía | — |
| 3 feb. 1910 | Estación Cisneros, «antigua Quiebra» | km 109 |
| 7 abr. 1920 | Estación El Limón, nueva terminal del Nus | 8.808 m más allá de Cisneros |
Fuente: Gabriel Latorre (1924). El EOT fecha la inauguración de Sofía el 20 de julio de 1908.
Por el camino quedó la memoria del «desastre de Marengo», donde murió el maquinista Juan Machado. Hoy una estación lleva su nombre.
El otro lado de la montaña: la línea del Porce
Mientras tanto, desde Medellín se tendía la línea del Porce. La estación de Porcecito abrió en enero de 1917 y la de Santiago el 27 de marzo de 1918.
El tren llegó a Medellín el 9 de marzo de 1914, cuando se abrió el tramo de Acebedo a la Estación Medellín. El primer tren de pasajeros entró a la estación de Guayaquil el 10 de marzo, según el historiador Luis Fernando Molina. En 1924, el Ferrocarril del Nus medía 118 km y el del Porce, 72 km.
Entre las dos líneas quedaba el Alto de La Quiebra.
Cisneros, terminal del Nus (1910–1920)
Durante diez años, Cisneros fue el final de la carrilera. Según la Alcaldía, la estación tenía grandes bodegas para la mercancía que esperaba cruzar la cordillera «a lomo de mula».
Comerciantes de Medellín instalaron allí casas de distribución. Desde Cisneros se surtía a Yolombó, San Roque y Santo Domingo, según Semana (2018). El Colombiano agrega que la estación fue también terminal y taller del material rodante.
En 1920 la terminal pasó a El Limón, a 8.808 m de vía. En línea recta, las dos estaciones quedan a apenas 3,5 km. Aun así, el transbordo por la montaña siguió hasta 1929.
El transbordo por La Quiebra
Pasajeros y carga cruzaban el Alto de La Quiebra por tierra. Latorre habla de caminos para carros: uno de 28 km entre Cisneros y Botero, hecho entre 1910 y 1918. Otro, de unos 10 km, entre Santiago y El Limón, ordenado en 1917. En 1924 este último se recorría en automóvil «en menos de 40 minutos».
La memoria local habla de mulas y de gente a pie. Según El Colombiano (2026), el transbordo tomaba «3 o 4 horas». Con el túnel bajó a unos 20 minutos.
El túnel de 1929 y el golpe al pueblo
El 7 de agosto de 1929 se abrió el Túnel de La Quiebra, de 3.742 m. Por fin, el tren iba de Puerto Berrío a Medellín sin transbordo.
Cisneros dejó de ser punto de transbordo y quedó como estación de paso. La Alcaldía lo resume así: el progreso fue «como un relámpago», y con el túnel la economía del pueblo recibió «un duro golpe». Según ese texto, el pueblo se rehízo con la agricultura y el comercio con los vecinos.
Venta a la Nación y declive
Antes de la venta pesaron varias cosas. Hubo huelgas en 1934 y en 1947. En 1951 se compraron dos locomotoras diésel. Y se construyó el oleoducto Puerto Berrío–Medellín. El 15 de agosto de 1961 una ordenanza autorizó vender el ferrocarril a la Nación.
En 1962 pasó a ser la División Antioquia de los Ferrocarriles Nacionales. Con la plata de la venta se creó el IDEA (Instituto para el Desarrollo de Antioquia), en 1964.
Cuándo pasó el último tren
No hay una sola fecha. Cada una corresponde a un servicio distinto:
| Fecha | Qué terminó | Fuente |
|---|---|---|
| 1 jul. 1981 | Último tren de pasajeros a la estación de Guayaquil, en Medellín | El Colombiano (2024) |
| 1986 | Último cruce del túnel de una locomotora de vapor en operación comercial (tren turístico Caribe–Cisneros) | El Colombiano (2024) |
| 18 jul. 1989 | El Decreto 1586 ordena liquidar los Ferrocarriles Nacionales, disueltos el 17 de julio de 1992 | Wikipedia |
| 10 ene. 1999 | Último viaje del tren mixto Caribe–Puerto Berrío | Rubén A. Mejía, en Radio Nacional |
| 10 mar. 2000 | Clausura de la ruta «El Expreso del Sol», Medellín–Puerto Berrío | El Colombiano (2024) |
El incendio de 1972 dentro del túnel, con cuatro ferroviarios muertos, está en su propia página.
Lo que le quedó a Cisneros
En 2018, el secretario de Cultura le dijo a Semana: «Cisneros perdió su liderazgo económico y muchas personas decidieron marcharse». El Colombiano lo ha llamado el pueblo de Antioquia donde viven más pensionados del viejo ferrocarril. Hay una Asociación de Jubilados del Ferrocarril de Antioquia.
La carrilera sigue ahí. La estación es hoy museo y sede de la Oficina de Turismo. Detrás, sobre la antigua avenida del ferrocarril, la Alcaldía presentó en septiembre de 2023 el Parque Lineal Ferroviario. En diciembre de 2024 volvió a rodar en el pueblo la Locomotora 8, una Baldwin de 1921.
¿Y el tren de verdad? El 14 de enero de 2026 la Asamblea aprobó vigencias futuras por 1,7 billones de pesos para un Tren Multipropósito. La primera fase es Bello–Barbosa, de 29,8 km. El corredor proyectado va de Caldas a Puerto Berrío, con 190,5 km, pero el anuncio de la Gobernación no menciona a Cisneros.
¿Trabajó usted o alguien de su familia en el ferrocarril? Cuéntenos su historia.
En el tiempo
-
1874
Contrato
Francisco Javier Cisneros firma el contrato del Ferrocarril de Antioquia (14 de febrero).
11 años después -
1885
Pavas, km 48
Se inaugura el tramo Puerto Berrío–Pavas (1 de enero). Cisneros se retira ese año.
12 años después -
1897
Caracolí, km 58
Se inaugura la estación de Caracolí (7 de agosto).
11 años después -
1908
Sofía
El Decreto 206 autoriza abrir el tramo hasta Palmichala, que pasa a llamarse Estación Sofía.
2 años después -
1910
Cisneros, km 109
Se inaugura la Estación Cisneros (3 de febrero). Es la terminal de la línea del Nus.
4 años después -
1914
Medellín
El tramo del Porce llega a Medellín (9 de marzo).
6 años después -
1920
El Limón
Se inaugura la estación El Limón (7 de abril), nueva terminal del Nus.
9 años después -
1929
Túnel de La Quiebra
El 7 de agosto pasan los primeros trenes de carga. Se acaba el transbordo.
33 años después -
1962
A la Nación
El ferrocarril pasa a ser la División Antioquia de los Ferrocarriles Nacionales.
38 años después -
2000
Último expreso
El 10 de marzo se clausura la ruta «El Expreso del Sol» Medellín–Puerto Berrío.
Lo que se sabe y lo que no
- Cuándo pasó el último tren
- Hay varias fechas porque se refieren a servicios distintos (1981, 1986, 1999, 2000). Otras dos, 2003 y 2004, salen de artículos que no pudimos leer completos.
- Cómo se hacía el transbordo por La Quiebra
- Latorre habla de un carreteable; la memoria local habla de mulas y de gente a pie.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo llegó el tren a Cisneros?
El 3 de febrero de 1910, cuando se inauguró la Estación Cisneros con el presidente Ramón González Valencia. Esa fecha se toma como la fundación del pueblo.
¿Qué era la línea del Nus?
El tramo oriental del Ferrocarril de Antioquia, que subía desde Puerto Berrío por el valle del río Nus. En 1924 medía 118 km. Del otro lado del Alto de La Quiebra seguía la línea del Porce, hasta Medellín.
¿Cuándo llegó el tren a Medellín?
El 9 de marzo de 1914, según el cronista Gabriel Latorre. El primer tren de pasajeros llegó a la estación de Guayaquil el 10 de marzo.
¿Cuándo dejó de funcionar el tren de Antioquia?
Por partes. El último tren de pasajeros a Medellín fue el 1 de julio de 1981. La ruta «El Expreso del Sol» a Puerto Berrío se clausuró el 10 de marzo de 2000.
¿Va a volver el tren a Cisneros?
En enero de 2026 la Asamblea de Antioquia aprobó la plata para un Tren Multipropósito. La primera fase es Bello–Barbosa. El anuncio no menciona a Cisneros.
Fuentes
- Francisco Javier Cisneros y el Ferrocarril de Antioquia. Reseña histórica (otro sitio) · Gabriel Latorre (transcripción de la UdeA) · 1924
- El ferrocarril de Antioquia: empresarios extranjeros y participación local (otro sitio) · Estudios Gerenciales 28(123) · 2012
- Esquema de Ordenamiento Territorial, diagnóstico (2004-2007) (otro sitio) · Municipio de Cisneros (repositorio de la ESAP) · consultado el 16 oct. 2026
- Historia de Cisneros (otro sitio) · Alcaldía de Cisneros · consultado el 16 oct. 2026
- Cisneros, la población que nació y creció con el Ferrocarril de Antioquia (otro sitio) · Semana · 1 oct. 2018
- Cisneros ha vivido 116 años de su historia… (otro sitio) · El Colombiano · 31 ene. 2026
- Hechos que estremecieron a Antioquia: el último día que rodó el ferrocarril (otro sitio) · El Colombiano · 18 oct. 2024
- Locomotora de 1921 vuelve a rodar por las vías férreas del Nordeste (otro sitio) · El Colombiano · 14 dic. 2024
- Cementerio de trenes de Puerto Berrío (otro sitio) · Radio Nacional de Colombia · consultado el 16 oct. 2026
- Ferrocarriles Nacionales de Colombia (otro sitio) · Wikipedia · consultado el 16 oct. 2026
- La Gobernación revive el Ferrocarril de Antioquia (otro sitio) · Gobernación de Antioquia · 14 ene. 2026
- Nuestro nuevo Parque Lineal Ferroviario (otro sitio) · Alcaldía de Cisneros · septiembre de 2023
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